今年50多岁的货运司机孙虎跑长途运输已经有二十多个年头了，提起内蒙古巴彦淖尔市这几年货运市场的变化，这位老司机感慨颇多：“以前路况不好信息又闭塞，出去一趟回来时常常放空车，现在好了，只要到巴运物流园区转一趟，来往的货物一次就可敲定。”

    孙虎提到的巴运物流园区位于临河区西郊110国道北侧，是由巴运公司投资1.3亿元建成的自治区西部最大的物流枢纽。自2006年11月启用以来，巴运物流中心就显示出了强大生命力和辐射力，凭借其连接全国四通八达的物流网络以及高效、快捷、优质的服务，受到周边众多工矿企业、商贸企业的青睐，迅速发展成为区域物流交易中心和物流信息中心。

    据园区负责人介绍，该园区有90多家物流公司、120多家汽车维修及配件销售业户以及10多家汽车销售公司进驻，从业人员达1000多人，日均停靠待货和修理车辆5000辆以上，日均整合货运信息几十万条，每天进出园区的大型载货车辆约600多辆，日配载货物1万吨以上。
    依托巴运物流中心这一对外开放的窗口，巴彦淖尔市当地优质丰富的农畜产品、矿产品浩浩荡荡走向全国大市场，全国各地的货物也向这里源源不断地汇聚，一幅气势恢弘的物流画卷正以这里为轴心徐徐展开。

    近年来，随着东西大动脉哈磴高速公路、中蒙大通道海甘一级口岸公路的全线贯通，以及“第二条欧亚大陆桥”临哈铁路的开工建设，以构筑“华北通往大西北的重要交通枢纽”和“向北开放重要基地”为目标的巴彦淖尔市区位优势凸显，连接东西、纵贯南北的能源大通道加速形成，以货流、车流、信息流等为主要特征的现代物流集聚效应被一一激活，一直以来不显山露水的现代物流产业开始“启动提速”。
    目前在市场和政府的双重推动下，由巴运物流园区、甘其毛都口岸物流中心、五原鸿鼎物流中心等组成的物流配送体系基本形成，呈现出物流配送企业向规模化、现代化、信息化发展的特点。2006年，全市建成固定市场78处，完成公路货运量3071万吨，较上年增长17.2%;完成货物周转量52.51亿吨公里，比上年增长20.1%。    （本报记者　梁海龙　韩继旺）