乌海车务段针对今春严峻的运营形势，从优化区域运输组织能力入手，通过集零成组、集散成整等形式，尽最大能力减少“瓶颈”制约，努力做大运输增量，服务当地矿业运输和春耕生产。

    今年以来，针对矿专线与乌海西站车流接续慢、运输效率较低等问题，乌海车务段通过协调，利用乌达矿调加快乌海西站矿专线的车流周转，有效缓解了乌海西站的压力，使各矿专线的取送车效率大幅度提高。与此同时，打通海公线运输瓶颈，对乌海站1场6道进行了接发旅客列车的设备改造，排除了海公线小运转列、调车列在乌海站与接发客车的相互干扰，使海公线等线时间平均压缩了30分钟，增加了小运转和平卡调车列的日开行次数，提高了乌海区域的运输能力。

    他们还优化乌海北区域运力，筹备开行万吨大列，通过改造乌海北蒙西物流园区的运输设施，进一步挖潜扩能。为支持春耕生产，确保农资运输，该段整合临河区域的运输资源，将临河、五原、巴彦高勒三站集中成一个区域，集零成组，集散成整，合理配置运力，打造“支农一条线”运输体系，使临河区域的货物发运量提高了45％，充分满足了临河区域春耕生产物资的运输需求。（文／冯雪玉　王展礼）