刺激经济增长、加快基础设施建设，进一步提高人民生活水平属于科学发展观的范畴。但是，在关键环节、经济发展重大阶段、关系全局发展和整体部署的重大举措方面，步子放稳妥些，多一些必不可少的科学规范和程序，让动作稍稍“慢一拍”，同样是践行科学发展观。

    事物的发展有轻重缓急和主次之分，只有当快则快、当慢则慢，才能最大限度避免少走弯路、少犯错误甚至不犯错误。因为不符合科学发展观本质要求，不懂得慢和快的辩证关系，导致犯错误甚至犯下不可弥补的错误的情况并不少见。近期发生的杭州市地铁坍塌重大事故，就有着这样的深刻教训。

    事故发生后，中铁四局立即成立了事故调查专家组。初步得出的原因有三点：其一是杭州的土质特殊、流失性强；其二是事故坍塌所在地车流量大，给基坑西面的承重墙带来太大冲击；三是今年10月杭州的持续性降雨过程使得地底沙土流动性进一步加大。“土质太软造成的土体滑移是此次事故的直接原因。”

    但是，我们也不应该忽略，不管有多少客观原因，人为因素和主观原因也是造成此次重大事故的原因。中铁四局有关领导对媒体承认：“为了赶施工进度，疏忽了安全生产。比如，土体变化导致的路面沉降和裂纹；比如，附近输水管道的渗漏问题。这些问题一直在修修补补，但一直没有得到根治，工期紧，工程根本停不下来。”其实，纵观众多安全生产责任事故发生的根源，确实有“天灾”和客观因素，但这些“天灾”和客观因素如果没有“人”的疏忽，都是有可能避免灾难发生的。如果不是赶工程、赶进度，或许施工方会有较多的时间去考虑质量问题和监管，而不是近乎麻木地放纵事故隐患存在；如果能让施工节拍“慢”一些，抽出必要的时间对施工人员进行安全知识防范教育，提高一些应急知识，是有可能将事故损害降至最低的；如果在施工上不是违背科学发展观和客观规律而一味追求进度，大大提前工程完工期（一号线工期比国家发改委批复提前了1年，而二号线的工期则整整提前了两年），缩短了必要的“加固期”和安全评估期，这起重大责任事故或许是可以避免的。