RZD（俄罗斯国家铁路公司）把火车站设施划分为独立的业务。为此专门设立了作为RZD子公司的车站管理处（DZV）。DZV的计划是吸引包括欧洲专业公司等投资者参与火车站管理。每年5亿美元的营业额相信会让许多公司感兴趣。

    市场开放的合理步伐

     将火车站设施分离出去的决定是RZD在2006年下的。相应的具体实施是在2007年4月进行的――注册了一家新的公司DZV。并在这段时间里组成了新的管理班子，组建了中央和地方管理处并从RZD分离了应该归入DZV的机构设施。

    DZV的出现是俄罗斯铁路运输开放的结果，“运输和管理火车站是两种不同的生意。期望我们从用来服务长途旅客的车站上赚钱来填补乘客运输的亏损，那是不正当也是不可能的。每一种业务都要独立运行”，RZD客运业务副总裁哈伊尔?阿库洛夫表示。

    RZD认为火车站应该对所有乘客和承运人开放。这个态度在2008年前出台的新的客运，行李及货运价格表中会得到贯彻。运费将按构成分为四部分：车头牵引费、载货车厢和集装箱使用费、铁路网服务费、火车站使用费，其中最后一项的费用占总额的4%―9%。

    投资和清洁度一样不足

    “现在火车站里扫帚的数量不够”，弗拉基米尔?亚库宁总裁在一次讲话中提到，他解释说，“我们不满意自己的服务水平，那是因为我们的顾客不满意”,所以说的当然不是买个新扫帚那么简单，要带给所经营的业务的一个满意的表现，需要改变的事情要深刻得多：必须改变服务本身的概念需要让大家都知道谁在组织服务，谁在为顾客提供服务。

    同时企业问题研究所鉴定部不动产评估室副主管维大理?彼留科夫指出：“如果讨论的是莫斯科，彼得堡这样的特大城市，那我以为首先要做的不是加大投资，而是对车站空间的合理利用，为租户创造良好条件，专业人士从商业角度通过专业管理能大大提高车站的可利用面积。

    我们在和外国投资者进行谈判

    维克多?布多夫斯基DZV的领导，讲述了关于他的部门准备采取什么措施完成RZD下达的任务。据他所说，目前DZV在研究车站设施发展纲要――反映出部门任务和该客运部门战略发展方向的基础文件。

    RZD有意和管理公司合作。维克多.布多夫斯基解释说，所讨论的是把某些专业功能外包。据他所说，目前已经不但有俄罗斯公司也有外国公司表示出对组织联合企业，参与车站重建，重新规划和保障高水平的旅客服务。管理处目前已经喝一些外国公司通过信件来往方式讨论了未来合作的可能性。