呼和浩特地铁 扬鞭慷慨驰青城

  • 2020-12-29 08:39
  • 来源: 新华网

  时间指针回溯到一年前的今天——2019年12月29日。

  这一天,呼和浩特地铁1号线作为内蒙古自治区首条地铁线路开通运营,由24辆电客车组成、最高时速80公里的现代化“骏马”开始在青城21.7公里横贯东西的隧道里驰骋,用低碳、环保、安全、快捷方式运送乘客,不仅成为首府城市现代化进程的灵动标记,也为内蒙古自治区交通基础设施建设掀开了城轨建设新篇章。

  10个月后的2020年10月1日,呼和浩特地铁2号线开通运营。至此,呼和浩特地铁运营里程共49.03公里,车站增加到44座。新华广场站是两条线路换乘站,呼和浩特市驶入地铁换乘时代,中国北方草原都市有了城轨的律动交响。

  地铁开通 内蒙古人民更美好生活启程

  1号线开通当日,青城市民奔走相告、打卡乘坐,纷纷点赞,与地铁一起,在呼和浩特“辞旧迎新”,别样而生动。

  2号线开通恰逢全国人民喜迎中秋、国庆“双节”,可谓喜上加喜,300万呼和浩特人民的幸福新生活刻下了“地铁换乘”的时代注脚。

  市民孙女士说:“呼和浩特越来越有现代范儿,坐着地铁可以直达火车站、高铁站、飞机场,旅行说走就走,幸福指数节节高”。

  的确,呼和浩特地铁作为城市“大交通”主动脉,与沿线公交车站以及共享单车相互补充、科学衔接,逐步实现“零换乘”,初步构建起了呼和浩特市区横贯东西连接南北的“半小时城市生活圈”。

  年度线网客运量突破两千万人次

  2020年12月25日,距地铁1号线开通运营一周年还有4天,呼和浩特地铁1、2号线客流达213280人次,线网客运量累计20420619人次,年度线网客运量突破两千万(20222523)人次。

  一直没有在圈内亮出客运量的呼和浩特地铁人第一次大大方方地在朋友圈亮出这组令人骄傲的数字,“客流达到21.33余人万人,地铁强大的运输能力不是地面交通能够比拟的,地铁大大缩短了人们的通勤时间”,言语充满自豪和自信。

  “疫情期间停运一个月,1号线实际运营333天;2号线从今年国庆开通运营了86天,虽然只有两条线,但地铁已经成为市民出行的必选方式之一。尤其是进入冬季以来,单日客流持续增加,12月20日突破18万人次,12月24日达186231人次”。呼和浩特市轨道交通公司董事长刘占英介绍,1、2号线列车运行图兑现率及列车正点率均为99.99%,其他各项运营指标均达到国内行业标准。为了满足市民出行客运需求,公司不断优化行车组织方案,每日运营时间为16个小时,高峰时段1、2号线最小行车间隔缩短为6分钟,创造了自开通运营以来安全运营零事故的好成绩。

  运营服务没有最好只有更好

  数字还在不断变化,变化充满生机和活力。

  截至2020年12月28日,呼和浩特地铁1号线累计安全运行336天,2号线累计安全运行89天,累计开行载客列车88655列次,1、2号线运营总里程达到221.06万列公里, 线网客运量累计2093.98万人次。

  作为让生活更美好的载体,地铁是一座城市一个地区经济社会发展进步的标志之一,需要专业精细周密的安全运维和真诚温馨便捷的优质服务。

  硬件设施从技术、功能上都按照标准和规范设置管理,还根据乘客需求不断补充完善。

  比如全面启用中、英、蒙三语服务标识和广播词,在44个地铁站投放独立包装口罩的自助售卖机,每个站点配备1台自动体外除颤仪(AED)用于应急救治等。

  为提高运营人员技术水平,着力加强业务培训和人才储备工作,建立了以外部培训为主、厂家培训为辅,内部培训常抓不懈的培训制度,并按照运营专业需求,分层级制定、实施内部培训,截至目前,内部培训1022课时,实操培训达到300课时,培训人员2139人次;组织2号线554人前往广州、宁波两地开展岗位培训;同时完成厂家培训25场,赴厂培人数合计257人次;完成486名新入职员进行新员工入职培训。取得高压电工作业证、低压电工作业证、高处安装等特种作业操作证267人次;取得特种设备安全管理证、叉车司机证特种设备作业人员证42人次;消防设施操作员证、急救证549人次。开展了6批次1248人次的上岗证考试工作,确保一线生产人员100%持证上岗工作。

  刘占英说:“运营有终点、服务无止境,两条线路开通运营,是压力,也是呼和浩特地铁人更好服务人民的动力。2021年,要从不断优化列车运行计划提升网络化运行效率、改善乘车环境、完善乘客沟通机制了解乘客诉求、提升便民措施、响应乘客诉求接受市民监督五个方面进行精准的细节建设及完善,进一步提升服务质量,助力首府创城营商环境,彰显呼和浩特地铁成为服务城市发展的鲜活力量”。

  规划“十四五” 开辟轨道交通资源经营新天地

  刘占英表示,党的十九届五中全会明确了我国“十四五”时期经济社会发展的主要目标,提出了到2035年基本实现社会主义现代化的远景目标,为各项事业高质量发展提供了清晰路线图。呼和浩特轨道交通的“十四五”也要立足近期、谋划长远,系统规划。

  在做好轨道交通线网修编的同时,积极推进轨道交通二期建设规划报批。基于1、2号线的资源经营要有新突破,地铁地下物业空间要提升经济能级,助力地铁可持续发展的TOD 开发也要成为助力首府城市高质量发展的新动能。

  据了解,呼和浩特地铁充分利用市政规划的绿色廊道和大黑河环境优势,规划的阿尔山路地铁小镇将于2021年5月开工建设,规划除了要结合5G技术打造现代化的城市新社区,明确要结合呼和浩特市特点探索规划满足新形势下产业发展新模式,打造宜居、宜业、绿色、生态、科技相融合的新品牌,这无疑是呼和浩特轨道交通事业“以人民为中心”发展思想的又一个表白。(张亚利)

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责任编辑:曹桢 李国栋

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