雷诺Renault ESPACE和电动车风诺E300年内引入中国

  • 2017-06-06 15:39
  • 来源: 北京晨报

  在华被低估 雷诺放大招

  旗舰车型Renault ESPACE和电动车风诺E300年内引入中国

  从全球看,拥有119年历史的雷诺行销全球127个国家和地区,是市场占有率相当高的汽车品牌。在欧洲,市场占有率更是高达10.6%。反观中国,雷诺一直被看作是小众品牌,远不如在欧洲与其齐名的宝马、大众、奔驰在中国的事业风生水起。不过,在华被低估了的雷诺备了诸多大招,谋取如同欧洲市场一样的地位。近日,北京晨报记者走进雷诺总部,感知一个真实的雷诺。

  雷诺:欧洲传奇品牌

  在汽车历史的百年版图上,雷诺是一个不可抹去的传奇品牌。

  1898年,一直对机械充满兴趣的雷诺创始人路易·雷诺,在自家位于巴黎西南郊外塞纳河畔的一个小花园里,搭建了一间不大的工作室。在这里,他创造了第一台变速箱和第一台四轮汽车。从此开始了雷诺的传奇。

  在雷诺119年的历史中,与赛车有着血浓于水的联系。40的赛车经历使得雷诺在世界拉力赛中频繁夺冠。从来没有一个汽车生产商在40年的时间内一直不断去赢得F1的奖项:12次车队冠军头衔、11次车手冠军头衔、170次分站赛冠军。并在2013年,以213个杆位数创造新的世界纪录。即使在雷诺退出F1赛道的那两年,也一直在为包括红牛在内的知名车队提供发动机,并签约到了2020年。

  雷诺位于维里(Viry)的F1基地是绝对的绝密部门。北京晨报记者近日进入其中参观采访,这里每天都在进行赛事用车的技术研究,仅为FI及FE工作的技术人员有800人,雷诺在F1赛车的发动机技术方面具有领先优势,不仅服务于雷诺车队,还为多支F1车队提供发动机。而在雷诺位于弗兰的老爷车部门,收藏着数百辆历届参赛汽车和雷诺老爷车。这些车忠实记录着雷诺的发展历史和征战F1大奖赛40年间的荣誉。2016年雷诺重返F1,并计划在2018年获得奖牌,2020年超过奔驰、法拉利等劲敌,再次把冠军奖杯抢回来。

  值得注意的是,雷诺是目前唯一一家既参加F1又参加FE的汽车厂商。在5月20日国际电动方程式(FE)法国站比赛中,雷诺e.dams车队著名车手塞巴斯蒂安·布埃米率队,以压倒性的优势赢得巴黎Paris ePrix冠军。这已是雷诺今年在电动方程式上取得的第5次胜利,与之PK的是诸如宝马、DS、奥迪和捷豹等对手。

  雷诺运动赛车部总裁杰罗姆·斯托尔表示,参加FE不仅提升了雷诺汽车品牌影响力,而且还把赛事中的技术也应用到量产车中,包括提升续航里程,优化电池系统管理及能量回收等技术。比如,新款zoe的续航里程比老款提升了一倍,已经达到综合工况下的300公里,这种优化正是来自赛车技术对量产车的反哺。雷诺集团电动车业务高级副总裁罗吉乐告诉北京晨报记者:“电动方程式比赛是一个窗口,可展示电动车方面的专业知识,同时让我们做得更好。雷诺e-dams车队获得了很好的成绩。在赛事的带动下,雷诺在电动车销售业绩方面也非常好。在欧洲市场,雷诺纯电动车的市场占有率已经高达25%。ZOE更是欧洲电动车的销售冠军。”

  中国市场:加速布局

  在北京晨报记者参观的雷诺弗兰工厂,主要生产雷诺Clio、Zeo和日产Micra三款车型。日产雷诺结盟后,Micra在弗兰工厂与雷诺Clio、Zeo实现了共线生产,尤其是日产为雷诺带来了更低成本和更高效率的生产改进。从1952年到2017年,弗兰工厂在今年9月将会迎来第1800万辆汽车的下线。

  位于巴黎西南部城市基杨古尔(Guyancourt)的雷诺技术中心,拥有12000名员工,包括造型设计、发动机及动力总成研发等核心部门。雷诺设计总监Antony Lo介绍说:“设计师来自29个国家,这点非常关键,我们为全世界设计,所以我们需要来自不同文化、不同背景的人的贡献。除了法国,雷诺还有在巴西,罗马尼亚,印度和韩国拥有4个设计室。”数据显示,拥有雷诺、达契亚和雷诺三星三个品牌的雷诺,2016年在全球的新车销量为318.26万辆,是名副其实的法国第一大车企。在欧洲,雷诺汽车2016年的市场占有率超过10%。

  近几年,雷诺也在扩展包括巴西、印度、俄罗斯及中国等新兴市场。雷诺1999年以进口车方式进入中国,在中国的发展远不如欧洲。在不少中国消费者的心中,雷诺一直属于小众品牌,在实现国产之前,雷诺在中国最知名的车型梅甘娜算一个,其余的恐怕鲜有人知。面对全球第一大汽车消费市场,雷诺的反应显然落后竞争对手不止一两步。

  东风雷诺2013年12月的成立,让雷诺的中国计划开始加速。2016年起,先后推出的科雷嘉和全新一代科雷傲,瞄准中国增长最为迅速的SUV细分市场。与此同时,东风雷诺的经销商网络也开始迅速铺开,并有望在2017年底达到200家的规模,形成国产雷诺和进口雷诺同时销售的局面。今年前四个月,东风雷诺销量已超过去年全年,销售累计超过3万辆。其中,全新一代科雷傲平均月销接近5000辆。尽管在中国的销售形势喜人,但也不难发现,3万辆的销量在中国也仅仅是某一品牌的某一款车型一个月的销量,面对中国乘用车超过2300万辆的庞大体量,最为后来者的雷诺如何在全球竞争最为激烈且新品牌频出的中国市场占有一席之地,恐怕不是容易的事。

  采访中,无论是产品设计、技术研发、销售及战略部门的负责人,均表示出中国市场对雷诺未来的重要性。产品方面,雷诺全球高端旗舰车型——Renault ESPACE将于今年下半年登陆中国。而在其擅长的电动车方面,罗吉乐透露,今年年底前,在风朗基础上打造的风诺E300,将作为东风雷诺首款国产电动车型推出,顾名思义,风诺E300的续航里程将达到300公里。在品牌营销方面,雷诺也试图将在全球广受欢迎的F1及FE赛事带到中国。相关赛事项目已经开始进行。下一个计划是在上海举办FE赛事。通过赛事吸引中国的年轻消费者,认识雷诺,并喜欢雷诺。

  在中国被低估了的雷诺汽车,如何在中国打造与国际认知度相当的地位?作为雷诺日产联盟的操盘手,汽车界的奇才卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)未来的动作更值得期待。(北京晨报记者 孙金凤)

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责任编辑:李倩

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