6月27日，广州本田第50万辆雅阁下线仪式上，虽然并没有出现此前外界普遍预期的降价措施公布，但也没有人会否认，雅阁正在面临前所未有的挑战。

    难逃的宿命

    “蒙迪欧2.0升精英型优惠3.48万元。”就在广州本田第50万辆雅阁下线前夕，北京市场上多家长安福特经销商把蒙迪欧的价格拉至16万元区间，这甚至直接冲击了比它低一级别自家车型福克斯的市场。如此降幅，让中高档轿车阵营为之一震。

    2003年，广州本田同步引进新一代雅阁，并一举降价4万元成了同级别车的标杆。但是目前，雅阁正在受到前所未有的冲击。从去年下半年开始，各大汽车企业都在推出或改进中高级车型。作为中高级车销量冠军的雅阁，自然成了同级别车型紧盯着的共同的首要目标。锐志、新马自达6、领驭、君越……尤其是刚刚上市的凯美瑞，更使雅阁平添了一个生死对头。

    “我知道大家都在等我们降价的消息，但是我们需要维持价格的稳定性。”广州本田执行副总经理付守杰说。广州本田总经理峰川尚就曾经提到，每年推出年度改款车，在改进车型和增加配置的同时价格不变。

    但是现在，广州本田所谓的不降价，也只能停留在厂家指导价层面。在市场层面，经销商对雅阁的购车优惠同样在普遍进行。

    今年头两个月，上海大众的帕萨特领驭，一度把雅阁拉下了同级别车月销量冠军的宝座，最终，在经销商加大优惠力度的情况下，雅阁才得以翻盘。随着雅阁全球对手凯美瑞的上市，现在的形势似乎比那时候更加严峻，而市场上关于雅阁优惠力度不断加大的消息也是不绝于耳，日前有经销商把雅阁价格下拉了近1.7万元。

    对此，广州本田当然不会不知情。付守杰明确说，经销商的优惠是市场行为，广州本田定出的是市场指导价，他们不会强行干涉。这一程度说明强手如云，雅阁也不得不低头。

    单项冠军梦

    峰川尚承认，本田的车型谱系并不丰富，所以广州本田不可能跟竞争对手去拼车型的多样性。“但是，我们可以做‘单项冠军’。”付守杰表示。

    付守杰所谓的“单项冠军”，指的是单一车型的规模最大化。与一些企业通过不断推出新车型来提升总体规模不同。的确广州本田仅靠雅阁、飞度、奥德赛和思迪4个车型系列，就支撑起目前24万辆的年产能。

    “我们要学会两条腿走路，推新车和降价的常规竞争手法还要用，但也需要寻找新的竞争手段。”在付守杰看来，“单项冠军”是一种整体策略。雅阁已有50万辆的规模，而且，国产化率也已近90%，这方面的成本优势让雅阁有展开价格竞争的本钱。

    另外，今年以来，广州本田还在做一件事就是服务升级。峰川尚表示：“某种程度上，现在卖车最后拼的就是服务，而留住的却是人心。”而从做单项冠军思路的提出，到售后服务的全面升级，广州本田的策略已经很明显。

    “老车型争夺市场靠的是口碑。除了产品本身要有较高的性价比，如果还能在售后服务、使用成本等各方面让客户满意，就会具有新车型所不具备的优势。”付守杰说。

    “单一车型的规模最大化是大家都在努力追求的目标，但是现阶段，我们还是要把重点放在推新车上。因为我们的目标是要做一个拥有全系列车型的企业。”东风日产营业总部副总部长陈斌波表达了与本田不同发展思路。

    其实，从本田中国布局和本田自身的产品结构来看，广州本田不可能获得本田的全系列主流车，比如说本田的中级车之王思域就给了东风本田。广州本田无法在产品结构方面上规模，所以挖掘单一车型的规模也就有了其必要性。但“单项冠军”策略如果不能长期见效，车型结构方面存在不足的广州本田又该如何呢？(文／宁平)