内蒙古首条地铁隧道“地下世界” 呼和浩特地铁1号线

  • 2017-06-09 10:18
  • 来源: 呼和浩特新闻网

  呼和浩特地铁1号线首台盾构机3月下旬在呼钢东站开始向西端的孔家营站掘进后,已经过去了两个多月的时间。6月8日,记者再次来到呼钢东站,探访盾构机工作的情况。机器轰鸣声、空气潮湿闷热,这里就是地铁一线施工人员们的工作环境。据了解,截止目前,盾构机已经掘进了约258米的距离,预计8月就可抵达西端的孔家营站点。这也就意味着,呼和浩特的地铁建设即将开启“洞通”模式。我们呼和浩特地铁的隧道是什么样的?工人又是怎么进行盾构施工呢?下面用图来说话。

从隧道口看进去,已经一眼望不到头

从隧道口看进去,已经一眼望不到头

盾构机内部的操控室,工作人员通过几个大屏幕来监控盾构机的工作情况

盾构机内部的操控室,工作人员通过几个大屏幕来监控盾构机的工作情况

盾构机整体有八十多米长,像是一列小火车。掘进过程中的很多作业,都是在盾构机长长的身体里完成的

盾构机整体有八十多米长,像是一列小火车。掘进过程中的很多作业,都是在盾构机长长的身体里完成的

掘进之后,再在洞周边安装上有弧度的高强度混凝土管片,隧道也就有了雏形

掘进之后,再在洞周边安装上有弧度的高强度混凝土管片,隧道也就有了雏形

这个角度看过去,是不是已经可以看出地铁隧道的轮廓?

这个角度看过去,是不是已经可以看出地铁隧道的轮廓?

隧道内部,有一条专供工人通行的安全通道

隧道内部,有一条专供工人通行的安全通道

隧道内部,各种管道整齐排布,并清晰标注用途

隧道内部,各种管道整齐排布,并清晰标注用途

这样的小车,可以向隧道外运送渣土,也能把一些材料运输给盾构机

这样的小车,可以向隧道外运送渣土,也能把一些材料运输给盾构机

  (呼和浩特新闻网记者 张文娟)

 

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责任编辑:徐梅

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