呼和浩特:快速路BRT闪亮出街票价一元

  • 2017-07-18 15:31
  • 来源: 呼和浩特日报

  二环快速路公交工程于2015年8月开工,工程围绕二环快速路建设,始于西南二环立交,途经南二环路、园二路、科尔沁快速路、察哈尔大街、北二环、西二环,最终回至西南二环立交。全线共设置39个BRT快速公交站点,预计运行时速为每小时30公里,远远超过普通公交车每小时12公里的运行速度。

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  近年来,我市城市建设速度加快,城区面积扩大,交通拥堵现象也日益严重。在城市道路条件受限的情况下,最大限度地提高道路的使用效率就显得尤为重要。建设二环快速路公交,就是为了能让居住在城市边缘新建小区的居民能利用已经建好的二环快速路方便出行,尤其是东二环和西二环目前部分路段还没有公交线路覆盖,二环快速路公交开通后与普通公交车近距离换乘,能有效解决部分居民的出行。

  据了解,二环快速路公交沿线原有80%的路段覆盖了普通公交线路。对一些空白路段,公交公司已拿出方案,将开通新的公交路线,以实现与快速路公交的无缝衔接,乘客可以在普通公交和快速公交间进行自由换乘。同时还要根据乘客出行需求,进一步延伸改造线路或开通微循环线路,并且计划利用棚户区改造、边死角拆除,在二环内建设一些小型场站,开通居民区至快速路公交的短线公交,尽力实现快速路公交与普通公交车近距离换乘,形成公交出行便利的大循环。

  环保低碳出行方式备受青睐

  昨日,记者从科尔沁快速路的如意和大桥站乘坐快速路公交车,一路和车上的乘客攀谈起来。从中交上东国际上车的陈慧女士要到西二环的海拉尔西街站下车,再换成普通公交车到居住在金川上院小区的娘家。“之前回一趟娘家只能开车走二环快速路过去,坐普通公交车还得经过市区,至少需要两个小时。如今,公交车也上了快速路,速度又快又不堵车,加上下车换成普通公交车也只用一个多小时就能到,比开车慢不了多少,不用自己开车还省油省心。”陈慧高兴地说。

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  在火车东站一家广告公司工作的赵铭下班坐二环快速路公交车回到位于北二环附近工农兵路的父母家,他说:“很多二环快速路上的私家车都是一个人出行,而比私家车长不了多少的二环快速路公交车却能坐12个人,运载能力比私家车强多了,这样的出行方式环保低碳,还能缓解二环快速路交通压力,自然会受到市民的青睐。”

  记者在乘坐快速路公交车时观察发现,乘客几乎都是远距离出行,大部分是跨越了半个城区。

  记者看到,快速路公交车内有一个指示牌,在每个站下面都标有可换乘的公交线路,乘客们一上车可以查看一下指示牌,很多人都用手机拍了下来。

  快速路公交车上配有空调,车内均匀地分布着8个出风口,让乘客在炎炎夏日中依然感觉到凉爽舒适,而且按座载客乘客并不多,车内一点都不嘈杂,怪不得这么多人都放弃了私家车,而选择了公交出行,速度、舒适度不比私家车差。不少居住在二环快速路沿线的市民,都开始选择乘坐快速路公交车的出行新方式。

  二环快速路公交车大有来头

  由于二环快速路公交原定运营车辆是12米长、宽2.54米,29个座位的纯电动公交车,但由于在空载试运营过程中,发现这种车型车体太长,操作起来不方便,存在安全隐患,经过有关专家的论证和安全评估,建议更换车辆。后来就更换为现在的长6米、宽2米,内设14个座位的中型商旅客车。记者经过了解后,得知这个“小个头”的快速路公交车可是大有来头的。

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  据了解,目前的快速路公交车为上汽大通的EV80纯电动商旅客车,不仅是上汽大通公司旗下的国际汽车品牌,连续4年销量快速增长,产品以国宾级品质,多次服务于APEC等国际级高端会务活动,产品覆盖全球30多个国家和地区,包括英国、澳大利亚、新西兰等。这款车之所以销量能实现快速增长,是因为它是大通以欧洲商用车设计标准、节能环保前沿理念,并结合舒适驾乘体验为消费者倾力打造的国际基准商用车,适用于移动商务、通勤旅游,兼具城市物流和特殊行业专用用途。

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  公交司机对二环快速路公交车开通试运行带来的通行顺畅,感受更为深刻。在市公交总公司开了近20年公交车的张师傅,由于技术精湛,被调来驾驶二环快速路公交。说起以前跑市区线路时张师傅连连叹气,“在市区开公交车可真是个磨练人耐心的事,遇到上下班高峰或是下雨天,走到繁华路段如同老牛爬坡,夏天车内闷热难耐尤为煎熬。”张师傅说,开着快速路公交试运营这段时间,再不用受堵车的罪,一路畅通,心里别提多畅快了。

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  据市公交总公司副总经理秦艳武介绍,现在二环快速路公交处于试用期,在两三个月之内的试运行过程中,会根据实际情况考虑更换更适合运营的车辆类型,也会适当调整速度。另外,在本月底快速公交车辆场站建成,二环快速路公交车运营线路还要再次进行调整。另外,为了不让乘客久等,他们会在高峰期缩短发车时间,或者是一次同时发两台车。  (记者 云艳芳 文/图)

 

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责任编辑:徐梅

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