呼和浩特地铁:地下“黑金刚”奋蹄驰骋一周年

  • 2021-01-03 16:35
  • 来源: 新华网

  时间指针回溯到一年前——2019年12月29日。这一天,呼和浩特地铁1号线作为内蒙古自治区首条地铁线路开通初期运营,由24辆电客车组成、最高时速80公里的现代化“骏马”开始在青城21.7公里横贯东西的隧道里驰骋,用低碳、环保、安全、快捷方式运送乘客,不仅成为呼和浩特现代化进程的灵动标记,也为内蒙古自治区交通基础设施建设掀开了城轨建设新篇章。

  10个月后的2020年10月1日,呼和浩特地铁2号线开通运营。至此,呼和浩特地铁运营里程达到49.03公里,车站增加到44座。新华广场站是两条线路的换乘站,呼和浩特市驶入地铁换乘时代,中国北方草原都市有了城轨的律动交响。

  地铁连接起草原儿女美好新生活

  1号线开通当日,青城市民奔走相告、打卡乘坐,纷纷点赞,与地铁一起“辞旧迎新”。2号线开通恰逢全国人民喜迎中秋、国庆“双节”,可谓喜上加喜,300万呼和浩特人民的幸福新生活刻下了“地铁换乘”的时代注脚。

  市民孙女士说:“呼和浩特越来越有现代范儿,坐着地铁可以直达火车站、高铁站、飞机场,旅行说走就走,幸福指数节节高”。

  的确,呼和浩特地铁作为城市“大交通”主动脉,与沿线公交车站以及共享单车相互补充、科学衔接,逐步实现“零换乘”,初步构建起了呼和浩特市区横贯东西、连接南北的“半小时城市生活圈”。原本需要辗转公交换乘、步行中转、搭乘普速列车近10小时的进京时间,如今缩减为地铁与火车站无缝接驳,动车2小时直达首都。在聚合码、京蒙支付互联互通等惠民便民科技应用的助力中,市民可以轻松步入“京津冀2小时经济生活圈”。

  年度线网客运量突破两千万人次

  2020年12月25日,呼和浩特地铁1、2号线客流达213280人次,线网客运量累计20420619人次,年度线网客运量突破两千万人次。一直没有在圈内亮出客运量的呼和浩特地铁人,第一次在朋友圈晒出这组令人骄傲的数字。

  “疫情期间停运一个月,1号线实际运营333天;2号线从今年国庆开通运营了86天,虽然只有两条线,但地铁已经成为市民出行的必选方式之一。尤其是进入冬季以来,单日客流持续增加,12月20日突破18万人次,12月24日达186231人次。”呼和浩特市轨道交通公司董事长刘占英介绍,1、2号线列车运行图兑现率及列车正点率均为99.99%,其他各项运营指标均达到国内行业标准。为了满足市民出行客运需求,公司不断优化行车组织方案,每日运营时间为16个小时,高峰时段1、2号线最小行车间隔缩短为6分钟,创造了自开通运营以来安全运营零事故的好成绩。

  运营服务没有最好只有更好

  数字还在不断变化,变化充满生机和活力。

  截至2020年12月27日,1号线累计安全运行335天,2号线累计安全运行88天,累计开行载客列车88187列次,1、2号线全年累计运送2077.10万人次。

  作为让生活更美好的载体,地铁是一座城市、一个地区经济社会发展进步的标志之一,需要专业精细周密的安全运维和真诚温馨便捷的优质服务。

  硬件设施从技术、功能上都按照标准和规范设置管理,还根据乘客需求不断补充完善。比如全面启用中、英、蒙三语服务标识和广播词,在44个地铁站投放独立包装口罩的自助售卖机,每个站点配备1台自动体外除颤仪(AED)用于应急救治等。

  为提高运营人员技术水平,着力加强业务培训和人才储备工作,建立了以外部培训为主、厂家培训为辅,内部培训常抓不懈的培训制度,并按照运营专业需求,分层级制定、实施内部培训。截至目前,内部培训1022课时,实操培训达到300课时,培训人员2139人次;组织2号线554人前往广州、宁波两地开展岗位培训;同时完成厂家培训25场,赴厂培训人数合计257人次;完成486名新入职员进行培训。取得高压电工作业证、低压电工作业证、高处安装等特种作业操作证267人次;取得特种设备安全管理证、叉车司机证特种设备作业人员证42人次;消防设施操作员证、急救证549人次。开展了6批次1248人次的上岗证考试工作,确保一线生产人员100%持证上岗工作。

  刘占英说:“运营有终点、服务无止境,两条线路开通有运营压力,但也是呼和浩特地铁人更好服务人民的动力。2021年,要从不断优化列车运行计划,提升网络化运行效率、改善乘车环境、完善乘客沟通机制了解乘客诉求、提升便民措施、响应乘客诉求接受市民监督五个方面进行精准的细节完善和保障,进一步提升服务质量,助力首府创城营商环境,彰显呼和浩特地铁成为服务城市发展的鲜活力量。”

  规划“十四五” 开辟轨道交通资源经营新天地

  刘占英表示,党的十九届五中全会明确了我国“十四五”时期经济社会发展的主要目标,提出了到2035年基本实现社会主义现代化的远景目标,为各项事业高质量发展提供了清晰路线图。呼和浩特轨道交通的“十四五”也要立足近期、谋划长远,系统规划。

  在做好轨道交通线网修编的同时,积极推进轨道交通二期建设规划报批。基于1、2号线的资源经营要有新突破,地铁地下物业空间要提升经济能级,助力地铁可持续发展的TOD开发也要成为助力首府城市高质量发展的新动能。

  据了解,呼和浩特地铁充分利用市政规划的绿色廊道和大黑河环境优势,规划的阿尔山路地铁小镇将于2021年5月开工建设,规划除了要结合5G技术打造现代化的城市新社区,明确要结合呼和浩特市特点探索规划满足新形势下产业发展新模式,打造宜居、宜业、绿色、生态、科技相融合的新品牌,这无疑是呼和浩特轨道交通事业“以人民为中心”发展思想的又一个表白。(张亚利、乔玉波)

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责任编辑:石毅 李国栋

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