真正走进巴丹吉林沙漠,把有惊无险极具刺激性的沙漠探险与静谧、自由、生态的沙漠相融合,放纵地穿行于巴丹吉林沙漠，向“死亡之海”挑战，向生命极限挑战。4月30日，呼和浩特晚报记者与牧马人汽车俱乐部、乌海市珠江汽车俱乐部等40多人一起走进了这片神奇的沙漠。     4月30日清晨，清风相伴、细雨飘落，赛车手们的巴丹吉林沙漠挑战之旅就是在这样一个略显低调的早晨出发了。沿路的美景只不过在眼前一闪而过，因为赛手们谁也无暇顾及这般美景，他们的心中只念着那神秘莫测的巴丹吉林沙漠。是啊，这究竟是怎样的一次旅程呢？赛车手贾世权心里默念着，赛车手李海军心里也默念着……     沙地热身找感觉     认识巴丹吉林沙漠前，赛车手们先在沙场上勇战了一回，在乌海市乌达镇乌兰布和沙漠举行的“2007首届中川地产‘先锋杯’沙漠越野特技表演赛”，用赛车手的话说，这是为挑战沙漠而做的一次热身赛，也是牧马人汽车俱乐部的赛车手与此次同行的乌海市珠江汽车俱乐部赛车手等其他地区赛车手的一次团结协作与实力考验的比赛。当发令员把小旗横在越野车前，用洪亮的声音喊着“5、4、3、2、1”时，赛车手们早已是跃跃欲试，眼睛紧紧地盯着前方的沙丘路标，当“1”的声音刚刚落下，旗子抬起时，赛车手们就在这几秒的时间冲了出去，也许这就是人们常说的速度吧！比赛是每隔两分钟发一辆车，如果车技不是很好，也许自己刚走一段路就会被后面的赛车手超越过去。在比赛中，牧马人汽车俱乐部的赛车手沈河泳可真是不一般，虽然他不是第一个出发的赛车手，但是拥有高超车技的他很快在沙漠地里找到了要领，左转、右转、提速、翻山，一路跑来感觉是那么地流畅，因此他很快超越了前面一个又一个的车手，到达了终点站，可就在冲过终点站时，由于没有控制好车，车轮陷入了沙中，旁边人们顿时发出了叹息声，为他而遗憾。在赛车手中，一位珠江汽车俱乐部的老石也很有战斗力。据了解，他是一个很有创新意识的车手，每年都会改出一辆别出心裁的越野车。此次他又带来了一辆全敞风的重金属车，可是其他赛车手更喜欢叫它“钢管车”。别小看这辆“钢管车”，在他主人的手中，他也发挥着绝对的威力，在沙漠中驰骋起来也是相当有速度的。牧马人汽车俱乐部经理白东风说：“这里的沙子松软、稍不注意就会陷车，所以对赛车手来说绝对是一次挑战。”     当然也有的赛车手由于没有把握好在沙漠中开车的技巧，不幸陷入了沙中出不来。当赛车手们从手台（通讯设备）中传出消息后，立刻就有人冲进了沙漠中去营救。牧马人汽车俱乐部经理、本次活动队长白东风说，这就是团队精神，当有人遇到难题时，大家都愿意伸出援助之手。最终沈河泳还是不负重望拿到了冠军，人们笑称，这回拿到奖金也只能修车了。     沙漠中的真友情     从5月3日起，赛车手们开始与巴丹吉林沙漠的亲密接触。也就是从这一天起，挑战正式拉开帷幕。在沙漠开车不同于公路，首先，沙子松软，容易陷车；其次，巴丹吉林的沙山多陡峭，搞不好就翻车；还有，沙海茫茫，前后左右都是一样的沙丘，极易迷路。虽然没有红绿灯，没有斑马线，也没有电子警察，更没有乱穿马路的行人，但难度系数用脚趾头想想都知道：与公路行驶绝对不是一个境界。在沙漠里，一个娴熟、认路的司机和一个优秀的向导，是确保安全的重要因素。很庆幸，进沙漠前，白东风首先找来了两位首次穿越巴丹吉林沙漠便成功了的勇士———胡宝德、胡红德。常年纵横驰骋在沙漠的兄弟俩对这里有着特殊的感情，探路也是他们的看家本领。有了向导，同样需要赛车手有高超的车技，否则随时会陷入困境。谁也没曾想到，刚进沙漠不久，珠江车队的车就来了个“意外交响曲”。在闯阿德格大沙山时，由于坡度较大，沙子又软，随时可能出现翻车，而车在这里一翻，后果不堪设想。当地向导胡四哥说，当年他们第一次闯这座沙山时，随行的许多车都被困在了这里，最后都是人背着物品走过沙山的，难度可想而知。因此想要冲过此沙山没有一点真功夫恐怕只能望尘莫及。对每一个来此参赛的赛车手来说，越有难度越能激发他们战斗的激情。然而危险就这样悄悄地来了。当珠江车队一位赛车手往上冲时，由于给的油不足，再加上没有把握对方向，几次冲在半山坡就又打转向返回起点。冲了几次后终于车慢慢地进入了状态，向山的高处冲去，可就是这里，手台里传出了喊声“珠江车注意，车冒烟了、车冒烟了。”听到这个声音，记者火速向珠江车开的方向跑去。这时珠江车刚冲上了坡，车的周围冒起了浓烟，就在那千钧一发的时刻，只见赛车手沈河泳快步冲向车，并火速扬起了沙子向车的底盘扔过去扑火。听到他的喊声，刚刚站在旁边以为沈河泳开玩笑的其他赛车手、随行记者发现情况不对，纷纷加入战斗，扬沙扑火。火终于是灭了，但危险并没有消除。因为车盖里的情况现在不清楚，会不会发生爆炸谁也无法预料。那一刻赛车手要做的就是赶快把车盖打开，作为外行人，记者们以为只要打开机盖就可以了。事实上开车盖的瞬间，危险程度同样是不可想象的，如果不能在车盖开启的那一刻同步用灭火器灭火，不知会有多少人因此而受伤。     来参加挑战的一位副驾说：“幸好及时灭火，否则周围这么多的人、这么多的车，一旦爆炸后果不堪设想。”火扑灭了，大家也笑了，刚开始的紧张情节渐渐地成了赛车手们演变的笑谈，这也是赛车手们缓解气氛的一种方式。经历这件事，记者感叹在渺无人烟的大漠中,人与人之间互助友爱的重要性。     危险时时处处有     5月4日，赛车手们向此行的最艰险的一段路发起了挑战。这段沙山路不但蜿蜒曲折，而且有一定的坡度，并且周边就是一些鸡窝坑或者锅底坑。对赛车手来说，如果一个动作稍有偏差，就会领略到巴丹吉林沙漠———“死亡之海”的威力。下午16时10分，记者所乘坐的车里的车载电台传来了一个低沉的声音“我的车翻了”。听到这个声音，车里一下子凝聚了紧张的空气，这时那个声音又传来了“我翻车了”。记者的脑中马上反应着一个个赛车手的声音，是刘老师吗？不可能，作为老将他的身手可不一般；是李海军，声音也不对呀？正在记者想着各个赛车手的声音时，车载电台里传来了一个又一个着急的询问声“谁翻车了”。“是我，刘老师翻车了。”听到这个声音，大家都惊诧了，因为在每一个人的心里，刘老师的车技是公认的高超。“人没事吧！我们马上去救援。”车载电台里再次传来关切的问候声。“没事。”有了这句话，赛车手们放心了。因为北京来的刘老师是头车，所以后面的赛车在听到这个声音后都显得更加谨慎。当记者所乘坐的车赶到时，刘老师的车门部位已经变形，前窗玻璃已破碎，车里的东西被甩了一地，刘老师和副驾还在车里，刘老师的眼眶、胳膊轻微受伤，见到记者和向导胡宝德，他先打开了自己一边的车门走了出来，而副驾一边的门已无法打开，再加其腿部肌肉受伤，最后还是向导一边安慰一边把副驾抱了出来。见到两个人均无大伤，平安出了赛车，大家才松了一口气。但是可能是头一次经历翻车，副驾的脸色煞白，痛苦地流着眼泪。刘老师说：“今天真的是失误了，我在穿越这里时，车打轮了，我赶紧转方向，但是来不及了，车很快就翻了几个跟头向山窝里翻下去了。”望着自己的车，此时刘老师的心情也许谁也无法理解。     其实每一个赛车手心里都清楚，在他们进行每一次的挑战时，翻车这样的事情常有发生，只要人能平安就是万幸。看着在一旁哭泣的副驾，记者此刻深深地领悟了此行的危险，也更明白了为什么巴丹吉林沙漠是许多人想征服的梦。这一天，可能是路太难走了，赛车手们都走得很艰难，没有几辆车在这里是一次性成功通过的。陷车的情况像商量好一样让赛车手难以躲过。向导说：“这里坡度虽然不是很高，但是难度系数却非常高。赛车手需要一爬上沙山就得马上绕过山窝接着又是爬坡，而这样的环节是层层相扣的，所以对一个优秀赛车手来说它也是一次高难度的考验。”     九死一生闯沙关     走过此行最艰难的一段路后，向导说，后面的沙山相对比较容易走了。大家从内心里松了一口气。然而万万没有想到，等待我们的却是“九死一生”之路。这一天让每一个人都留下了永远的记忆。5月5日，当人们怀着愉快地心情领略了庙海子、神泉的魅力后，又以同样愉快地心情穿越在了山海的世界中。车子也像是脱缰的野马，狂颠在连绵的沙丘间。在巴丹吉林沙漠，有稀落的白杨、零星的羊群和骆驼，上帝没有赋予这块广漠以充足的雨水，这里年降水量仅40至80毫米，蒸发量却是降水量的40至80倍，多么天差地别的得与失！翻越数座沙山后，我们看到了不少的海子，沙山金色的轮廓倒映在镜子一般的湖水中，鸟儿唱着歌在湖上飞翔，好一派漠上风光。正当我们陶醉在大漠风光中时，车载电台里又传来了“我们翻车了”的声音。在一个约40多度的山坡上刘老师不幸二次翻车。时间是11时45分。此时对所有人来说就想着两个字“营救”。此时不管是来自哪里的赛车手，也不管是否与刘老师是熟识的朋友，作为一个团队，大家都伸出了热情的双手，拉车的、修车的、安慰的……经历了两次翻车，考虑到刘老师的心情难免受到影响，为了确保安全，白东风下令请别人驾驶他的车。自从事情发生后，白东风便与向导做了一交沟通，他希望向导在探路时能选择一些安全的路。对于向导来说，这也是一次挑战，因为之前他们所选之路已经是找最好走的沙山通行了。     共同走过生死路     在沙漠上出行，总会遇到这样或者那样的难题。对于队长白东风来说，他也特别的难。此行由于是多个队组成，所以必须要照顾到每一个人。在行程中，珠江车队的车总是发生故障，他们一边前行、一边修车，往往耽误了整个车队的行程。5月5日，由于珠江的车油管再次出现问题，致使其他赛车手整整等了4个小时，直到天色渐渐暗了下来才继续前进。约20时20分时，向导胡三说接下来的路比较艰难，他要求后面的车辆暂时停下来，他先去探路，在确保安全后其他车再通过。此时紧随其后的赛车手李海军为了后面的车能安全通过，他跟着向导车继续前行。过了一段时间，还没有得到向导的反馈信息，在沙山上等待的人变得焦躁不安，特别当天色越来越暗时，不少赛车手开始在周围的沙山上寻找出路。终于在大家的期盼中，车载电台里传来了向导气喘吁吁的声音“要按照我走的路前进，注意过了一个沙山后有一个急拐弯。”但是跟随在向导后面的李海军却没有回音。人们开始担心，纷纷在车载电台里喊着李海军的名字，但是连呼几遍后，仍旧得不到回音，大家立刻变得分外紧张，一些不好的想法开始在脑中闪现，难道要失去一位队友吗？随行的记者们也焦急起来，大家有些语无伦次。正当人们失望之际，电台里忽然传来了一个熟悉的声音，同样用焦急的口吻喊到：后面的车先不要下，每个车的赛车手必须先下来看清路后再走，这是一条比较危险的路。千万不要贸然下来。听到队员的声音，那颗一直悬着的心才渐渐地平静下来。李海军说：“我通过时天色略有些暗，但是这种情况下我真的看不清楚路，就见向导拐来拐去，此时本想打开车灯，可开车灯还不如不开灯，一时心里有点慌，在一处拐弯处车飞了起来，幸好控制住了方向并及时进行了处理，才安全过关了。车里的人都被吓坏了，所以我希望大家一定要看清楚路后再走。”记者清楚地记得，这句“大家一定要看清楚路再走”的话李海军强调重复了好多遍。可见在他心里这是怎样危险的一条路。为了解情况，这时赛车手贾世权去看究竟，当他走下沙山去后，发现了另一条路，但是这条路需要先过一个比较陡的沙坡，此坡高约200米，坡度为40多度，坡比较直，过了这个坡路就比较好走。为了让大家放心通过，贾世权率先开车下去，他开得很慢，之后便顺利通过。可是此时向导胡三却急声喊到：“不能从那里走，太危险了。这条路白天都没有人敢走，何况现在已经天黑了。”     精心策划保安全     此时就连空气里都弥漫着紧张的气氛。电台里时而传出可以走这条路，时而又传来不可以走这条路的两种声音。就在这时，来自北京的吴先生和他的妻子为这个本不平静的夜晚又燃起了一把火。他们愤声表示，坚决不下去，要求在山上安营。为此还与队长白东风争执起来。作为队长，白东风也不敢拿大家的生命开玩笑，于是他又与队员沈河泳等几人走下去亲自探路，在确认可以通过后，为了给此行再加一个“保险”，他派出沈河泳再次开车探路。为了安全，他把车手的其他乘员都放下来，只带着副驾前行。在等待了一段时间后，沈河泳回电也表示可以通过。做到了心里有数，白东风作出大胆的决定，要求车一辆一辆慢慢通过，他自己最后收尾。但是北京的吴先生又吵了起来。并坚持不愿前行，他们要自己独自在这里安营扎寨。看到这种情况，刘老师开始给吴先生做思想工作，作为一个团队，就要有团结的精神……。可依旧劝说不动，双方处在僵局中。最后吴先生要求如果让他们的车下山，那么就必须是向导胡三或者胡四来开车，否则坚决不下去。但此时胡三早已下山，而途步再爬上沙山约得1个多小时，胡四还在为珠江车队开车。但是为了一个团队能平安到达宿营地，白东风找到胡四，在确认珠江车队的车可以自己开后，他希望胡四能帮助北京的吴先生把车开下去。就为了“安全”两个字，白东风又在延途派出了一些副驾在指路，在一切安排好后，后面的几辆车开始下沙山。由于做了精心安排，车子一辆辆顺利通过。可就剩两辆车时，记者所乘坐的车出现了问题，车刚走到下坡处时，一下子捂在了沙子里，怎么也倒不出来，此时开车的黄总也不免心情有点紧张。这时收尾人白东风赶快带着他车上的人前来帮忙，有用灯帮着照路的、有帮着挖沙的、还有给指路的，大家投入了前所未有的热情。好不容易挖开了一条道，没想到车刚一启动又二次陷入了沙中，接着挖吧！经过两次的失败，大家的心情变得分外紧张。由于两辆车上剩余的多是媒体记者，于是大家彼此相约，回去一定要在呼和浩特庆贺。见此情况，白东风决定亲自上车驾驶，很快他就把车从沙中开了出来并摆正了方向。下车后，白东风的第一句话便是：“黄总，你的方向打错了。”据记者了解，黄总也是一个开车近二十年的老手，有着相当扎实的基本功。但是在那样一个时刻，他的心情的确紧张到了一定的程度。有了这样的“前奏曲”，记者与同在这辆车上的其他两位媒体朋友难免心跳加快，只记得当天与另一位同坐在后座的媒体朋友李丹上车后第一个动作就是去拉安全带，但是因为太紧张了，安全带怎么也拉不出来，后来唯一剩下的动作就是紧紧地抓住车的扶手，随后我们相视一笑。感觉还颇有点此去也许无归的感觉。黄总有了前两次的失败经验，这一次他分外小心，车的速度极为缓慢，车上的人都屏住了呼吸，似乎觉得连呼吸都会打扰开车人的情绪。当时路很颠簸，但是在车上的人早已没有感觉，只要能到达目的地，这又算什么呢！终于顺利通过了，大家互相道贺。     在危险相伴的巴丹吉林沙漠，赛车手们也在这里寻找着快乐。不知道大家有没有过在沙漠中喝过功夫茶。那真是别有一番滋味。    （文／贺彩凤）