4年后，在“弟兄们常常打来的电话”的撩拨下，蒋建丰决定回来看看。结果，他留了下来。“我感觉这哪里是鄂尔多斯啊，完全是另一个城市嘛。像经过了几十年的努力，焕然一新。”

    双向6车道的天骄路，和达拉特路平行，2005年建成，曾引来不少议论：这么宽，用得着吗？结果到2006年下半年，“猛开”的鄂尔多斯人开始感觉这条路变窄了。不仅如此，随着路上车辆急剧增加，司机们开始越来越多地抱怨。堵车，这个最典型的城市病，从2006年开始传染到这座生长中的城市。

    据市交通局提供的数字，鄂尔多斯市有16家出租汽车公司，5000余辆出租车，其中东胜区有1800余辆。比较规范的出租车市场大概在1997年前后形成，从那时起，来鄂尔多斯的外地人多起来了。

    由于出租车数量从2000年后没有新增，人们在感觉到堵车的郁闷之前一年，就得时不时感受出门打不上车的不便。“成长的烦恼，幸福的痛苦，嘿嘿，这就看你怎么想了。”运输科的一个工作人员挤了挤眼睛说。

    人们对城市尺度的感知，也正发生着变化。在车管所大厅内，有人对记者感慨：“就说这车管所吧，在铁西这边，以前觉得老远。现在就算骑自行车，也觉得一会儿就到了。”

    在这片土地上迅疾驶过的，今天是各式家庭轿车、各路建设车辆。历史上，除了成吉思汗的铁骑，还能回忆起秦朝“直道”上的车马。

    秦直道遗迹位于鄂尔多斯中部，南北贯穿全境。这条大道为秦将军蒙恬奉秦始皇之命修建，南起秦都咸阳附近的云阳县，北抵九原郡（今包头市西），全长1400余里，路面平均宽度30米，宽阔平坦，能适应大队车马快速驰援。有学者将其称为“世界上第一条高速公路”。

    如今，与当年的秦直道平行，两条交通动脉——210国道高速公路和包神铁路纵贯南北。全市建成和在建的高速公路有666公里，境内地方铁路有940公里。

    58岁的丁新民是鄂尔多斯公路建设的见证者。他曾任市公路工程局局长，1997年下海，一手创建东方路桥集团。内蒙古自治区第一个BOT项目，全长73公里的东杨公路，便是他的手笔。

    丁新民说，目前在鄂尔多斯的道路建设中，民营资本远远超出政府投资。这些民营企业的参与，直接带动了鄂尔多斯在交通拓展上的迅猛势头。

    新建的鄂尔多斯机场即将于7月中旬通航。按照原方案，这将是中国第一座民营机场，从投资建设到运营管理，均由内蒙古西蒙集团及其合作伙伴承担。在投入近3亿元，建设基本完成后，由于各方面的原因，目前市政府已回购了全部股份。

    尽管如此，市委书记云峰和民航部门都表示：“没有西蒙集团，鄂尔多斯机场启动不了。”

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]